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No. 28 Squadron (SAAF) : Seconde Guerre mondiale

No. 28 Squadron (SAAF) : Seconde Guerre mondiale

No. 28 Squadron (SAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale

Aéronefs - Lieux - Groupe et devoir - Livres

Le No.28 Squadron, S.A.A.F., était un escadron de transport qui a servi en Méditerranée depuis sa formation en 1943 jusqu'à l'automne 1945.

Lorsque le No.28 Squadron a été formé, il disposait d'un mélange typiquement varié d'avions pour un escadron de transport britannique ou du Commonwealth, avec quelques vieux Wellington, quelques Douglas Dakota et un plus grand nombre d'Avro Anson (vingt en août). La base principale de l'escadron était à Castel Benito (ouest de la Libye, près de Tripoli), bien que pour sa première année d'opérations, l'escadron ait presque toujours au moins un détachement basé ailleurs.

Au cours de cette période, les Wellington et les Dakota ont été utilisés sur des vols de transport plus longs tandis que les Ansons ont été utilisés pour des vols de communication à courte distance en Afrique du Sud.

Les Wellington ont été retirés à la fin de 1943, laissant l'escadron avec seulement les Anson et les Dakota. Les Ansons sont partis en avril 1944, et pour le reste de l'année, l'escadron a été entièrement équipé du Dakota. En juin, les Dakota étaient concentrés dans la nouvelle base de l'escadron à Maison Blanche, à Alger, d'où il exploitait des routes de passagers et de fret à travers la Méditerranée.

Une plus grande variété d'avions est apparue en 1945. En janvier, les Ansons sont revenus, cette fois en tant qu'avions ambulances, suivis le mois suivant par un certain nombre de Beach Expediters.

Le besoin d'avions de transport a duré au-delà de la fin de la guerre, et l'escadron n°28 a continué à fonctionner jusqu'en septembre 1945. Au cours de ce mois, les avions restants ont été rapatriés en Afrique du Sud, tandis que le personnel de l'escadron s'est embarqué pour rentrer plus tard dans le mois.

Avion
Juillet-décembre 1943 : Vickers Wellingtojn IC
Juillet 1943-avril 1944 : Avro Anson I
Juillet 1943-septembre 1945 : Douglas Dakota I, II et III
Janvier-août 1945 : Avro Anson I
Février-mai 1945 : Beach Expediter I

Emplacement
Juin 1943 : Almaza
Juin 1943-juin 1944 : Castel Benito (ouest de la Libye)
Juillet-septembre 1943 : Détachement à Ras-el-Ma
Septembre 1943-Juillet 1944 : Détachement à Oudna
Septembre 1943 : Détachement à Pachino
Septembre 1943-Juillet 1944 : Détachement à Bari
Décembre 1943-mai 1944 : Rabat-Salé
Juin 1944-septembre 1945 : Maison Blanche

Codes d'escadron: -

Devoir
1943-1945 : Escadron de transport, Théâtre de la Méditerranée
Juillet 1943 : Groupe n°216, Service de transport aérien de la Méditerranée, Commandement aérien de la Méditerranée

Livres

-

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Escadron dissous de la South African Air Force, actif de 1945 à 2000. Pour repérer l'artillerie ennemie. Wikipédia


Escadron 28

L'escadron a été officiellement formé en tant qu'escadron de transport le 1er juin 1943 pendant la Seconde Guerre mondiale et a été initialement fourni avec des avions Dakota, Anson et Wellington. A la fin des hostilités durant la seconde moitié de 1945 et au début de 1946, l'Escadron faisait partie intégrante du "Shuttle Service" du Caire à Pretoria. En avril 1946, l'unité a été réorganisée en une unité de la Force permanente et a été confinée aux services internes, aux vols occasionnels à l'étranger et aux vols VIP.

En 1963, la SAAF a acquis des avions Hercules C130B qui ont été transportés des États-Unis vers la RSA par des membres du 28e Escadron, pour annoncer une nouvelle ère de vol de transport dans l'armée de l'air. L'escadron a reçu ses couleurs du chef des forces de défense, le général R.C. Hiemstra, SSA, SM le 25 août 1967.

En 1968, les engagements de transport aérien de la SAAF avaient considérablement augmenté et il a été décidé d'augmenter la capacité logistique. À ce moment-là, l'élément VIP de l'escadron a été transféré et un nouvel escadron VIP a été formé. Les aéronefs des escadrons ont cependant été augmentés avec l'arrivée des aéronefs C160Z Transall en août 1969. Ces aéronefs ont été retirés du service le 8 janvier 1993.

Réalisations

Outre les services exceptionnels rendus aux forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale, l'escadron a également participé au pont aérien de Berlin du 22 septembre 1948 au 25 septembre 1949 avec grande distinction.

Après avoir acquis des C130B, l'Escadron a commencé à effectuer des vols d'entraînement vers l'Europe, en survolant le renflement de l'Afrique et en pré-positionnant la plupart des équipements au sol lourds de SA Airways à Luanda, Iiha do Sal, Las Palmas et Lisbonne, facilitant le bon fonctionnement de ce qui est devenu connu sous le nom de SAA itinéraire de renflement.

Divers vols de recherche scientifique et industrielle ont été effectués à de nombreuses reprises. En 1963, un C130B a servi de station météorologique aéroportée pour deux C130B de l'US Air Force volant sans escale du Cap au son de Mac Murdo dans les sondes géophysiques, collectant des données sur les couches atmosphériques pour diverses organisations. Ces vols d'endurance maximale ont été effectués régulièrement à des intervalles biennaux.

Une partie des fonctions de l'escadron consiste à effectuer des opérations de recherche et de sauvetage ainsi que des vols de secours. Dans ce dernier rôle, un largage de ravitaillement d'urgence a été effectué à Gough Island le 16 novembre 1971. Une mission similaire a eu lieu à Marion Island le 11 juillet 1984. De nombreux vols de recherche et de sauvetage ont été effectués avec succès pour les avions disparus. Il y a eu, entre autres, la recherche et le captage d'un équipage de Buccaneer abattu dans l'Atlantique le 30 octobre 1965. L'équipage du 28e Escadron a finalement confié la direction radar du canot au navire de sauvetage, le SA Randfontein. En juillet 1975, un C130B participe à la recherche du yacht disparu, Girasol, dans l'océan Indien. Le 28 février 1977, l'équipage d'un C160Z a trouvé un avion léger après avoir heurté une girafe et s'est écrasé lors de son vol de livraison en provenance des États-Unis. Un autre incident mémorable a été le sauvetage spectaculaire de l'équipage du navire danois échoué, le Pep Ice, qui a circulé sur un récif de corail dans le canal du Mozambique en janvier 1980. Dans ce cas, la RSA a indiqué sa volonté de franchir les barrières socialistes et politiques en la réalisation d'objectifs humanistes, car non seulement la République, mais aussi les gouvernements mozambicain, français et danois étaient impliqués. Outre la participation des hélicoptères Schakleton et Puma, trois avions C160Z ont été chargés de permettre cette opération de sauvetage.

Le 28e Escadron est un escadron pleinement opérationnel et a pris une part active aux événements d'Angola en 1975/6. Le 11 mars 1978, deux avions C130B ont transporté 92,5 tonnes de farine de maïs des chutes Victoria à Mpacha car toutes les routes de la région avaient été emportées. L'escadron a également participé au raid de Cassinga en mai 1978. Un parachutage, effectué par une combinaison d'avions C130B et C160Z, aurait été le plus grand parachutage opérationnel en Afrique depuis les crises de Suez en 1956.

En 1965, l'escadron a reçu le premier prix de sécurité de vol exceptionnel de la SA Air Force pour avoir atteint un dossier de sécurité vraiment remarquable sur une longue période de temps. Le prix a été remis à nouveau en 1976 et 1978. Ce n'est pas seulement sur le plan opérationnel que l'Escadron a réalisé des réalisations remarquables. Le 27 mai 1985, l'histoire est à nouveau écrite lorsque les avions de l'Escadron ont franchi la 100 000e heure de vol depuis 1963. Sur ce total, 55 200 heures ont été enregistrées par les C130B et 44 800 heures par les C160Z.

Le prix de l'efficacité opérationnelle de l'armée de l'air sud-africaine pour 1985 a été remis au 28e Escadron le 2 mai 1986.

Lors de la catastrophe du Helderberg en 1987 et du naufrage de l'Oceanos en août 1991, l'escadron a joué un rôle important.


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L'incalculable bataille d'Angleterre

Un groupe de pilotes d'Europe de l'Est qui, grâce à leur expérience et à leurs capacités avancées, aident les alliés à remporter la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont combiné leurs forces avec l'armée de l'air britannique dans le Polish Flying Sq. lire tout Un groupe de pilotes d'Europe de l'Est qui, grâce à leur expérience et à leurs capacités avancées, aident les alliés à remporter la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont combiné leurs forces avec la British Air Force dans le Polish Flying Squadron 303. Leur contribution a été largement ignorée par l'histoire. lire tout Un groupe de pilotes d'Europe de l'Est qui, grâce à leur expérience et à leurs capacités avancées, aident les alliés à remporter la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont combiné leurs forces avec l'armée de l'air britannique dans le Polish Flying Squadron 303. Leur contribution a été largement ignorée par l'histoire et pourtant leur assi. lire tout Un groupe de pilotes d'Europe de l'Est qui, grâce à leur expérience et à leurs capacités avancées, aident les alliés à remporter la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont combiné leurs forces avec la British Air Force dans le Polish Flying Squadron 303. Leur contribution a été largement ignorée par h. lire tout Un groupe de pilotes d'Europe de l'Est qui, grâce à leur expérience et à leurs capacités avancées, aident les alliés à remporter la bataille d'Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils ont combiné leurs forces avec l'armée de l'air britannique dans l'escadron volant polonais 303. Leur contribution a été largement ignorée par l'histoire et pourtant leur aide a fait une énorme différence dans le résultat de l'e. Lis tout


L'indépendance des Philippines déclarée

Pendant la guerre hispano-américaine, les rebelles philippins dirigés par Emilio Aguinaldo proclament l'indépendance des Philippines après 300 ans de domination espagnole. À la mi-août, les rebelles philippins et les troupes américaines avaient évincé les Espagnols, mais les espoirs d'indépendance d'Aguinaldo ont été anéantis lorsque les États-Unis ont officiellement annexé les Philippines dans le cadre de leur traité de paix avec l'Espagne.

Les Philippines, un grand archipel insulaire situé au large de l'Asie du Sud-Est, ont été colonisées par les Espagnols à la fin du XVIe siècle. L'opposition à la domination espagnole a commencé parmi les prêtres philippins, qui en voulaient à la domination espagnole des églises catholiques romaines dans les îles. À la fin du XIXe siècle, les intellectuels philippins et la classe moyenne ont commencé à réclamer l'indépendance. En 1892, le Katipunan, une société secrète révolutionnaire, est formé à Manille, la capitale des Philippines sur l'île de Luzon. L'adhésion a augmenté de façon spectaculaire, et en août 1896, les Espagnols ont découvert les plans de rébellion de Katipunan&# x2019, forçant une action prématurée de la part des rebelles. Des révoltes éclatèrent à travers Luçon et en mars 1897, Emilio Aguinaldo, 28 ans, devint le chef de la rébellion.

À la fin de 1897, les révolutionnaires avaient été chassés dans les collines au sud-est de Manille et Aguinaldo a négocié un accord avec les Espagnols. En échange d'une compensation financière et d'une promesse de réforme aux Philippines, Aguinaldo et ses généraux accepteraient l'exil à Hong Kong. Les chefs rebelles sont partis et la révolution philippine était temporairement terminée.

En avril 1898, la guerre hispano-américaine a éclaté sur l'Espagne&# x2019s suppression brutale d'une rébellion à Cuba. La première d'une série de victoires décisives des États-Unis a eu lieu le 1er mai 1898, lorsque l'escadron américain d'Asie du commodore George Dewey a annihilé la flotte espagnole du Pacifique lors de la bataille de la baie de Manille aux Philippines. Depuis son exil, Aguinaldo a pris des dispositions avec les autorités américaines pour retourner aux Philippines et aider les États-Unis dans la guerre contre l'Espagne. Il a débarqué le 19 mai, a rallié ses révolutionnaires et a commencé à libérer des villes au sud de Manille. Le 12 juin, il proclame l'indépendance des Philippines et établit un gouvernement provincial dont il devient par la suite le chef.

Ses rebelles, quant à eux, avaient encerclé les Espagnols à Manille et, avec le soutien de l'escadron Dewey&# x2019s dans la baie de Manille, auraient sûrement conquis les Espagnols. Dewey, cependant, attendait les troupes terrestres américaines, qui ont commencé à débarquer en juillet et ont pris le contrôle des positions philippines entourant Manille. Le 8 août, le commandant espagnol a informé les États-Unis qu'il rendrait la ville à deux conditions : les États-Unis devaient faire passer l'avancée dans la capitale à une bataille, et sous aucune condition les rebelles philippins devaient être autorisés à entrer dans la ville. Le 13 août, la simulation de la bataille de Manille a eu lieu et les Américains ont tenu leur promesse de garder les Philippins à l'extérieur une fois la ville passée entre leurs mains.

Alors que les Américains occupaient Manille et planifiaient des négociations de paix avec l'Espagne, Aguinaldo convoqua une assemblée révolutionnaire, les Malolos, en septembre. Ils ont rédigé une constitution démocratique, la première en Asie, et un gouvernement a été formé avec Aguinaldo comme président en janvier 1899. Le 4 février, ce qui est devenu connu sous le nom d'insurrection des Philippines a commencé lorsque les rebelles philippins et les troupes américaines se sont affrontés à l'intérieur des lignes américaines à Manille. . Deux jours plus tard, le Sénat américain a voté à une voix pour ratifier le traité de Paris avec l'Espagne. Les Philippines étaient désormais un territoire américain, acquis en échange de 20 millions de dollars de compensation aux Espagnols.

En réponse, Aguinaldo a officiellement lancé une nouvelle révolte cette fois contre les États-Unis. Les rebelles, systématiquement vaincus en rase campagne, se sont tournés vers la guérilla et le Congrès américain a autorisé le déploiement de 60 000 soldats pour les maîtriser. À la fin de 1899, il y avait 65 000 soldats américains aux Philippines, mais la guerre s'éternisa. De nombreux anti-impérialistes aux États-Unis, comme le candidat démocrate à la présidentielle William Jennings Bryan, se sont opposés à l'annexion des Philippines par les États-Unis, mais en novembre 1900, le président républicain William McKinley a été réélu et la guerre a continué.

Le 23 mars 1901, dans une opération audacieuse, le général américain Frederick Funston et un groupe d'officiers, se faisant passer pour des prisonniers, surprirent Aguinaldo dans son bastion du village de Palanan à Luçon et capturèrent le chef rebelle. Aguinaldo a prêté serment d'allégeance aux États-Unis et a appelé à la fin de la rébellion, mais beaucoup de ses partisans ont continué à se battre. Au cours de l'année suivante, les forces américaines ont progressivement pacifié les Philippines. Dans un épisode tristement célèbre, les forces américaines sur l'île de Samar ont riposté contre le massacre d'une garnison américaine en tuant tous les hommes de l'île âgés de plus de 10 ans. De nombreuses femmes et jeunes enfants ont également été massacrés. Le général Jacob Smith, qui a dirigé les atrocités, a été traduit en cour martiale et contraint de se retirer pour avoir transformé Samar, selon ses propres termes, en un désert de Chowling.&# x201D

En 1902, un gouvernement civil américain prit en charge l'administration des Philippines et l'insurrection philippine de trois ans fut déclarée terminée. Cependant, une résistance dispersée a persisté pendant plusieurs années.

Plus de 4 000 Américains ont péri en supprimant les Philippines&# x2013plus de 10 fois le nombre de tués dans la guerre hispano-américaine. Plus de 20 000 insurgés philippins ont été tués et un nombre inconnu de civils ont péri.


Opération Market Garden, souvenir d'un capitaine sud-africain

Peu de gens le savent, mais un petit nombre de Sud-Africains ont participé à l'opération Market Garden pendant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, nous nous souvenons de l'un d'entre eux.

L'opération Market Garden était une opération militaire alliée infructueuse lancée par le maréchal Montgomery pour mettre fin à la guerre avant Noël 1944, elle s'est déroulée aux Pays-Bas et impliquait de prendre des ponts se terminant par le pont de prise sur le Rhin à Arnhem, puis en Allemagne. Ce pont clé devait être pris et tenu par des parachutistes britanniques de la 1re division aéroportée et ils devaient être revécus par le XXX Corps, une force terrestre alliée se précipitant à travers les Pays-Bas en prenant des points stratégiques clés au fur et à mesure.

Mais en grande partie en raison d'échecs de renseignement, de retards dans la traversée des rivières, de problèmes de logistique et de pannes de communication, les secours ne sont jamais arrivés, laissant les parachutistes britanniques dans un combat désespéré et impossible à gagner. L'opération Market Garden était la plus grande opération aéroportée jusqu'à ce moment-là et ce fut un échec total des Alliés avec de graves pertes en vies humaines.

Le ravitaillement aérien des forces aéroportées britanniques dans la région d'Arnhem était particulièrement dangereux car ils sont devenus isolés et encerclés.

Cette image prise le 19 septembre 1944 montre un Douglas Dakota Mark III, KG401, incendié, du No. 48 Squadron RAF basé à Down Ampney, Gloucestershire, qui s'est écrasé dans un champ près de Kessel, aux Pays-Bas, après avoir parachuté des fournitures au-dessus d'Arnhem.

L'avion venait de larguer ses ravitaillements de 700 pieds lorsqu'il a été confronté à d'intenses tirs antiaériens. Seize aéronefs du 48e Escadron ont participé à MARKET III, volant à travers la flak intense sans escorte de chasseurs.

De nombreux aéronefs ont été touchés et deux (KG401 et KG428) ne sont pas revenus. Au cours des quatre jours suivants, l'escadron a perdu six autres Dakota lors de missions de réapprovisionnement à Arnhem.

L'un d'eux était piloté par le capitaine C.H Campbell, un officier de la South African Air Force (SAAF) détaché auprès du 48 Squadron RAF et a été perdu dans son RAF C47 Douglas Dakota le 21 septembre 1944.

Quelques informations supplémentaires avec l'aimable autorisation de Sandy Evan Hanes

CAMPBELL, CH, Colin Herbert, 25 ans
Capitaine 12211V
SAAF, Pilote
48 RAF Sqn C-47 Dakota Mk.III, KG-346

21.09.1944
Mémorial KIA Runnymede, panneau 264, Royaume-Uni

Fils de John W. et Hilda M. Campbell, de Claremont, Cape Town, Afrique du Sud

Qu'il repose dans une paix éternelle, son sacrifice à la liberté de l'Europe telle que nous la connaissons aujourd'hui s'est souvenu avec honneur.


Afro-Américains dans l'armée pendant la Première Guerre mondiale

Lorsque la guerre a éclaté en Europe en 1914, les Américains étaient très réticents à s'impliquer et sont restés neutres pendant la majeure partie de la guerre. Les États-Unis n'ont déclaré la guerre que lorsque l'Allemagne a renouvelé ses attaques océaniques qui ont affecté la navigation internationale, en avril 1917. Les Afro-Américains, qui avaient participé à tous les conflits militaires depuis la création des États-Unis, se sont enrôlés et se sont préparés à y participer. Cependant, beaucoup de ceux qui se sont enrôlés ou ont été enrôlés se sont retrouvés dans des rôles de soutien non combatifs. De nombreux Afro-Américains ont servi dans la section des services d'approvisionnement des forces expéditionnaires américaines. Cette section comprenait des bataillons et des compagnies de manutentionnaires, de main-d'œuvre et d'ingénieurs. La fonction principale de ces entreprises était de soutenir et de fournir du matériel aux autres entreprises le long du front.

L'exception notable était les soldats qui ont combattu sur les lignes de front dans les 92e et 93e divisions d'infanterie. Le 369th Infantry Regiment, connu sous le nom de Harlem Hellfighters, est affecté à l'armée française en avril 1918. Dans ce poste, les Hellfighters sont au cœur de l'action, combattant lors de la seconde bataille de la Marne, ainsi que lors de l'offensive Meuse-Argonne. Pour ses actions vaillantes et courageuses pendant la Première Guerre mondiale, le soldat Henry Johnson est devenu le premier Américain à recevoir le Criox de Guerre, et 170 autres membres du 369e ont également reçu la médaille française.

Le 370th Infantry Regiment, baptisé « Black Devils » par les Allemands, est également affecté à l'armée française. C'était la seule unité commandée par des officiers noirs. Le caporal Freddie Stowers était un soldat hors pair parmi le 371e d'infanterie. Au cours de l'offensive Meuse-Argonne, Stowers a mené des troupes à travers une ligne allemande malgré des blessures mortelles. Il a été recommandé pour la médaille d'honneur peu de temps après sa mort, mais celle-ci n'a été traitée et décernée qu'en 1991.


La newsletter i coupe à travers le bruit

Cependant, son nom a été laissé de manière controversée sur le tableau d'honneur officiel de la bataille d'Angleterre de la Royal Air Force, car on pensait qu'il était mort huit heures après la fin.

Maintenant, la Kelvingrove Art Gallery and Museum de Glasgow a décidé de rendre hommage à McKellar dans le cadre d'une vitrine d'expositions tirées des collections de son escadron.

Sont également exposés dans la galerie "Conflits et conséquences" du musée des lettres qu'il a écrites et reçues, des photographies et un portrait, ainsi qu'un uniforme représentant celui qu'il aurait porté pour se protéger des températures glaciales vécues à haute altitude.

McKellar, né en 1912, a grandi fasciné par les histoires de pilotes de la Première Guerre mondiale et a rejoint le Scottish Flying Club, basé à l'aéroport de Renfrew, à l'âge de 21 ans.

Cela l'a amené à l'attention de Douglas Douglas-Hamilton, Lord Clydesdale, qui commandait le 602 (Ville de Glasgow) Squadron, qui était basé à proximité de la RAF Abbotsinch.

Après le déclenchement de la guerre en septembre 1939, les Spitfires du 602e Escadron ont été affectés à la RAF Drem à East Lothian.

Le 28 octobre, il abattit un bombardier Heinkel HE-111 au-dessus de Humbie - le premier avion allemand abattu sur le sol britannique pendant la guerre.

Il est devenu un pilote très réussi et décoré

Archie n'avait que 28 ans lorsqu'il a été tué peu après 8 heures du matin le 1er novembre 1940, lorsque son avion Hurricane s'est écrasé après avoir été touché par des tirs ennemis au-dessus du Kent. Les représentants du gouvernement ont ensuite décidé que la bataille d'Angleterre avait duré jusqu'à minuit le 31 octobre 1940.

John Messner, conservateur des musées de Glasgow, qui a travaillé avec le 602e Escadron (ville de Glasgow) pour créer l'exposition a déclaré : « L'histoire d'Archie est un ajout fantastique aux expositions déjà présentes dans la Conflict and Consequences Gallery, qui donnent un aperçu de la impact humain de la guerre.

"Les objets donnent vie à son histoire et c'est grâce au musée de l'escadron 602 (ville de Glasgow) qu'ils ont été conservés pour la postérité.

Roddy MacGregor, secrétaire honoraire de la 602 Squadon Museum Association, a déclaré: “ Nous avons apprécié l'opportunité de travailler avec l'équipe des Glasgow Museums pour créer cette nouvelle exposition sur les actions de l'escadron 602 (City of Glasgow) au début de la guerre mondiale II.

"Nous espérons vraiment que cela s'ajoutera à la conversation importante sur le côté humain du conflit aujourd'hui."

David McDonald, président de Glasgow Life, qui dirige Kelvingrove, a déclaré : « Plus d'un million de personnes visitent Kelvingrove chaque année et elles reviennent encore et encore parce que nous travaillons dur pour rafraîchir les histoires que nous partageons dans nos galeries.

"Notre galerie 'Conflits et conséquences' explore des thèmes qui ne sont malheureusement que trop réels pour beaucoup à travers le monde aujourd'hui, il est donc important que nous continuions à sensibiliser au coût humain durable des conflits. Cette idée est imprégnée dans l'histoire d'Archie McKellar.

"Il est évident pour tous qu'il était un homme incroyablement courageux et nous lui sommes tous reconnaissants d'avoir fait le sacrifice ultime.

"Nous sommes également reconnaissants à l'association du musée de l'escadron 602 (ville de Glasgow) pour avoir aidé à créer cette nouvelle exposition."


L'Union soviétique avait combattu avec le Japon sur la frontière mandchoue. Une trêve précaire existait depuis septembre 1939, lorsque, en 1941, les deux nations se rendirent compte que la guerre à venir en Europe signifierait qu'elles devraient protéger leurs intérêts ailleurs. Pourtant, les deux nations disposaient de forces importantes dans le nord de la Chine au cas où l'autre attaquerait.

Le président des États-Unis a été confronté à un dilemme stratégique au début de la Seconde Guerre mondiale. Le président Franklin Delano Roosevelt aidait secrètement les Britanniques dans leur guerre contre l'Allemagne nazie. Il ne voulait pas de guerre avec le Japon, car cela empêcherait que tout le poids de l'armée et de l'industrie des États-Unis s'exerce sur l'Allemagne.


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