Podcasts d'histoire

Pourquoi le Titanic a-t-il coulé? Cinq théories

Pourquoi le Titanic a-t-il coulé? Cinq théories

Pourquoi le Titanic a-t-il coulé? De nombreuses théories se sont fusionnées au fil des ans et elles ont chacune leurs défenseurs. Certains sont plus plausibles que d'autres, mais ils ont chacun une once de plausibilité en raison de la complexité de la navigation maritime dans l'Atlantique Nord et de la direction d'un navire massif et non testé. Mais pourquoi le navire le plus grand et le plus avancé du siècle a-t-il coulé? Voici les théories sur les raisons du naufrage du Titanic.

Pourquoi le Titanic a-t-il coulé? C'était la faute du capitaine Smith

 

C'était le voyage de retraite du capitaine E. J. Smith. Tout ce qu'il avait à faire était d'arriver à New York en un temps record. Le capitaine E. J. Smith a déclaré des années avant le voyage du Titanic: «Je ne peux imaginer aucune condition qui ferait fondre un navire. La construction navale moderne est allée au-delà. »Le capitaine Smith a ignoré sept avertissements d'iceberg de son équipage et d'autres navires. S'il avait demandé au vaisseau de ralentir, alors la catastrophe du Titanic ne se serait peut-être pas produite.

C'était la faute du constructeur

Environ trois millions de rivets ont été utilisés pour maintenir ensemble les sections du Titanic. Certains rivets ont été récupérés de l'épave et analysés. Les résultats montrent qu'ils étaient faits de fer de qualité inférieure. Lorsque le navire a heurté l'iceberg, la force de l'impact a provoqué la rupture des têtes des rivets et l'éclatement des sections du Titanic. Si des rivets en fer de bonne qualité avaient été utilisés, les sections auraient pu rester ensemble et le navire pourrait ne pas avoir coulé.

C'était la faute de Bruce Ismay

Bruce Ismay était le directeur général de la White Star Line et il était à bord du Titanic. La concurrence pour les passagers de l'Atlantique était féroce et la White Star Line voulait montrer qu'ils pouvaient effectuer une traversée de six jours. Pour respecter ce calendrier, le Titanic ne pouvait pas se permettre de ralentir. On pense qu'Ismay a mis la pression sur le capitaine Smith pour maintenir la vitesse du navire.

C'était la faute de Thomas Andrews

 

La croyance que le navire était insubmersible était en partie due au fait que le Titanic avait seize compartiments étanches. Cependant, les compartiments n'ont pas atteint la hauteur qu'ils auraient dû. La White Star Line ne voulait pas qu'ils montent complètement car cela aurait réduit l'espace de vie en première classe. Si M. Andrews, l'architecte du navire, avait insisté pour leur donner la bonne hauteur, alors le Titanic n'aurait peut-être pas coulé.

C'était la faute du capitaine Lord

 

Le dernier avertissement d'iceberg envoyé au Titanic provenait du Californien. Capitaine de Stanley Lord, elle s'était arrêtée pour la nuit à environ 30 kilomètres au nord du Titanic. Vers 11 h 15, l'opérateur radio de Californie a éteint la radio et s'est couché. Peu après minuit, l'équipage de quart a rapporté avoir vu des roquettes tirées dans le ciel depuis un gros paquebot. Le capitaine Lord en a été informé mais il a été conclu que le navire était en train de faire la fête. Aucune action n'a été prise par le Californien. Si la Californienne avait allumé la radio, elle aurait entendu les messages de détresse du Titanic et aurait pu rejoindre le navire à temps pour sauver tous les passagers.

Le capitaine Smith a-t-il dépassé son meilleur niveau?

L'argent a-t-il été un facteur clé de la catastrophe?

Les lois devaient-elles être modifiées?

Qui était à blâmer pour le naufrage du Titanic?

L'Amérique et la Grande-Bretagne ont mené des enquêtes sur la catastrophe. les deux sont parvenus aux conclusions presque identiques.

L'enquête américaine a conclu que le capitaine Smith aurait dû ralentir la vitesse du bateau compte tenu des conditions météorologiques glaciales.

L'enquête britannique, d'autre part, a conclu que le maintien de la vitesse dans des conditions météorologiques glaciales était une pratique courante.

Les deux enquêtes se sont mises d'accord sur qui était le plus en faute - le capitaine Stanley Lord du Californien. Les enquêtes ont révélé que si Lord était allé au secours du Titanic lorsque la première fusée avait été vue, tout le monde aurait été sauvé.

Les deux enquêtes ont formulé des recommandations:

Tous les navires doivent avoir suffisamment de canots de sauvetage pour le nombre de passagers à bord.
Les radios des navires doivent être occupées 24h / 24.
Des exercices réguliers de sauvetage devraient être organisés.
La vitesse doit être réduite dans la glace, le brouillard ou toute autre zone potentiellement dangereuse.

Cet article fait partie de notre plus grande sélection d'articles sur le Titanic. Pour en savoir plus, cliquez ici pour notre guide complet du Titanic.


Pour plus d'informations sur les réponses à des questions telles que la raison pour laquelle le Titanic a coulé, voir La chasse au navire de guerre d'Hitler© 2015 par Patrick Bishop. Pour commander ce livre, veuillez visiter sa page de vente en ligne sur Amazon ou Barnes & Noble.

Vous pouvez également acheter le livre en cliquant sur les boutons à gauche.