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Cohoes AN-78 - Histoire

Cohoes AN-78 - Histoire

Cohoe II
(AN-78 : dp. 775 ; 1. 168'6" ; né. 33'10" ; dr. 10'10", art. 12
k.; cpl. 46 ; une. 1 3"; cl. Cohoes)

Le deuxième Cohoes (AN-78) a été lancé le 29 novembre 1944 par Commercial Iron Works, Portland, Oreg.; parrainé par Mme W. Johnson, commandé le 23 mars 1945, sous le commandement du lieutenant D. B. Little, USNR : et rapporté à la flotte du Pacifique.

Après s'être entraîné à Pearl Harbor, le Cohoes a navigué le 20 juin 1945 pour Eniwetok, arrivant le 2 juillet. Elle est restée à Eniwetok en installant, maintenant et en enlevant la ligne nette là jusqu'au 16 octobre, quand elle a navigué pour Ponape, en arrivant le 18 octobre pour poser un amarrage. À Langar Roads, il récupère et remet en service une bouée d'amarrage japonaise, et effectue des opérations similaires dans les Carolines et Marshalls jusqu'au 20 novembre, date à laquelle il quitte Kwajalein pour Pearl Harbor et San Francisco, arrivant le 12 décembre pour travailler au Tiburon Net Depot.

Cohoes a servi à Tiburon jusqu'au 8 avril 1946, quand elle a navigué pour le devoir à Astoria, Oreg. Elle est revenue à San Francisco le 3 septembre et est restée là jusqu'au 25 août 1947 quand elle a navigué pour San Diego, en arrivant le 27 août. Là, le Cohoes a été mis hors service en réserve le 3 septembre 1947.


Cohoes AN-78 - Histoire

USS Marietta (AN-82) le 19 juin 1945
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Classe : COHOES (AN-78)
Conception : Marine YN-97/AN-78
Déplacement (tonnes) : 650 léger, 785 plein
Dimensions (pieds): 168,5' oa, 146,0' wl x 33,8' e x 10,8 plein
Armement d'origine : 1-3"/50 4-20mm (AN-78, 81, 84-88, 90-91)
Armements ultérieurs : 1-3"/50 3-20mmT (1945 : AN 79-92) 1-3"/50 3-20mmS (1949 : AN-78) 1-3"/50 (1961-68 : AN-80, 84, 90)
3-20 mmT ou aucun (1958-61 : AN 79, 83, 91, 92)
Complément : 46 (1944)
Vitesse (kts.): 12,3
Propulsion (HP) : 1 200
Machines : Diesel électrique, 1 vis

Construction:

UN Nom Ord. Constructeur Quille Lancer Commission.
78 COHOES 31 juil. 43 BI commerciale 15 juin 44 29 novembre 44 23 mars 45
79 ETLAH 31 juil. 43 BI commerciale 30 juin 44 16 déc. 44 16 avril 45
80 COUCHE DE SOLEIL 31 juil. 43 BI commerciale 30 novembre 44 16 février 45 5 mai 45
81 MANAYUNK 31 juil. 43 BI commerciale 18 déc. 44 30 mars 45 25 mai 45
82 MARIETTE 31 juil. 43 BI commerciale 17 février 45 27 avril 45 22 juin 45
83 NAHANT 31 juil. 43 BI commerciale 31 mars 45 30 juin 45 24 août 45
-- ON 103-108 31 juil. 43 BI commerciale -- -- --
84 NAUBUC 4 sept. 43 Fer marin & SB 31 déc. 43 15 avril 44 15 mars 45
85 ONEOTA 4 sept. 43 Fer marin & SB 9 février 44 27 mai 44 12 mars 45
86 PASSECONAWAY 4 sept. 43 Fer marin & SB 15 avril 44 30 juin 44 27 avril 45
-- ON-112 4 sept. 43 Fer marin & SB -- -- --
87 PASSAICQUE 4 sept. 43 Leathem D. Smith SB 25 avril 44 29 juin 44 6 mars 45
88 SHAKAMAXON 4 sept. 43 Leathem D. Smith SB 30 juin 44 9 sept. 44 6 avril 45
89 TONAWANDA 4 sept. 43 Leathem D. Smith SB 12 sept. 44 14 novembre 44 9 mai 45
-- ON 116-118 4 sept. 43 Leathem D. Smith SB -- -- --
90 TUNXIE 4 sept. 43 Drague Zénith 2 mai 44 18 août 44 28 mars 45
91 SCIE À CIRE 4 sept. 43 Drague Zénith 31 mai 44 15 sept. 44 6 mai 45
92 YAZOO 4 sept. 43 Drague Zénith 6 juillet 44 18 octobre 44 31 mai 45
-- ON-122 4 sept. 43 Drague Zénith -- -- --
-- ON 123-126 30 sept. 43 John H. Mathis -- -- --
-- ON 127-132 -- Pas ordonné -- -- --

Disposition:
UN Nom Décomm. Frapper Disposition Sort MA Vente
78 COHOES 30 juin 72 30 juin 72 21 février 73 Vendu --
79 ETLAH 31 mai 60 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR --
80 COUCHE DE SOLEIL 12 juin 47 1 sept. 62 1 sept. 62 MAR --
81 MANAYUNK 19 juillet 46 1 sept. 62 1 sept. 62 MAR 8 déc. 71
82 MARIETTE 21 déc. 59 1 sept. 76 1 févr. 62 Trf. --
83 NAHANT 30 sept. 68 1er octobre 68 15 octobre 68 Trf. --
-- ON 103-108 -- -- 2 octobre 43 Canc. --
84 NAUBUC 6 sept. 46 1 février 75 21 août 75 Vendu --
85 ONEOTA 6 février 47 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR 22 janvier 76
86 PASSACONAWAY 8 avril 47 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR 29 sept. 76
-- ON-112 -- -- 23 octobre 43 Canc. --
87 PASSAICQUE 22 octobre 47 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR 29 sept. 76
88 SHAKAMAXON 21 avril 47 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR --
89 TONAWANDA 18 déc. 59 15 avril 77 13 mai 60 Trf. --
-- ON 116-118 -- -- 23 octobre 43 Canc. --
90 TUNXIE 20 juil. 55 1 sept. 76 1er août 63 Trf. --
91 SCIE À CIRE 23 mars 60 1 sept. 76 1er août 63 Trf. --
92 YAZOO 28 août 62 1er juillet 63 1er juillet 63 MAR 21 novembre 74
-- ON-122 -- -- 23 octobre 43 Canc. --
-- ON 123-126 -- -- 23 octobre 43 Canc. --
-- ON 127-132 -- -- 2 octobre 43 Canc. --

Notes de cours:
FY 1944. Le 5 avril 43, le VCNO a demandé au District Craft Development Board (DCDB) de déterminer les besoins en 1943 et 1944 pour les navires de service de la flotte pour les districts navals, pour les bases avancées et pour le prêt-bail. Le 28 avril 43, le Bureau a recommandé la construction de 256 embarcations de service de la flotte pour répondre à ces besoins, dont 36 petits tenders à filet à coque en acier (YN). Des contrats ont été attribués pour 30 d'entre eux entre le 31 juillet 43 et le 30 septembre 43. Le 2 octobre 43, le DCDB a recommandé l'annulation de 21 de ces 36 navires parce que le nombre autorisé était « supérieur aux besoins connus ». la situation stratégique changée depuis avril 1943 et en partie à l'utilisation de barges à pontons au lieu de filets tendres dans les ports abrités. Le Bureau a également recommandé que sur les 21 à annuler, le nombre maximum possible soit pris dans les chantiers navals de la côte ouest. En conséquence, les six derniers navires de la classe n'ont jamais été commandés et le 23 octobre 43 contrats pour 15 unités ont été annulés.

Ces navires étaient une amélioration du produit de la classe YN-1, étant à peu près de la même taille mais avec des moteurs diesel de propulsion principaux plus puissants et le canon de 3" déplacé à l'arrière. Initialement, la classe avait quatre canons simples de 20 mm, dont un sur une plate-forme entre le pont et la pile qui avait été conçu à l'origine pour transporter un télémètre. Cet arrangement n'a pas été modifié à la fin de 1944, lorsqu'un arrangement similaire s'est avéré insatisfaisant sur la classe AN-38, mais le 28 avril 45, le CNO a ordonné le remplacement des quatre supports simples de 20 mm des navires par trois supports jumeaux, ce qui a permis le suppression de l'ancienne plateforme télémétrique. Les dernières unités de la classe ont été commandées avec cette configuration modifiée et les archives de la Marine indiquent que la plupart des unités précédentes ont été modifiées de la même manière en 1945.


Cohoes AN-78 - Histoire

Sphinx (ARL-24)

Histoire de l'USS Sphinx (ARL-24)

L'USS Sphinx (ARL-24) a été construit sous le nom de LST-963 le 20 octobre 1944 par la Bethlehem Steel Co. Hingham, MA. Nommé Sphinx et redésigné AR-24 le 11 septembre 1944 lancé le 18 novembre 1944 converti en navire de réparation de péniches de débarquement à la cale sèche Merrill Steven’s, Jacksonville, FL. et mis en service le 10 mai 1945.

Le 12 juin, elle a navigué pour la Côte Ouest a transité le Canal de Panama le 23 juin et a procédé via San Diego, à San Francisco. Le Sphinx est arrivé à Pearl Harbor le 21 juillet et y a réparé des embarcations jusqu'au 27 août, date à laquelle il a navigué pour Adak, en Alaska. Avant qu'elle n'atteigne Adak, ses ordres de navigation ont été modifiés, l'acheminant vers le Japon. Elle est arrivée à la Baie de Mutsu, Honshu, le 14 septembre et a commencé à réparer et à remettre en état des dragueurs de mines. Le Sphinx a déménagé à Yokosuka le 20 novembre et a navigué pour Saipan le 3 décembre 1945. Il a opéré dans les îles du Pacifique central jusqu'à son entrée dans Pearl Harbor le 9 janvier 1947 en route vers la côte ouest pour la décontamination. Le navire avait participé à l'opération "Crossroads" test de la bombe atomique sur l'atoll de Bikini dans les années Marshall du début avril au 29 août 1946.

Sphinx est arrivée à San Pedro, en Californie, le 22 janvier, où elle a été décontaminée et préparée pour l'inactivation. Elle a été mise hors service, dans la réserve, le 26 mai 1947. Elle a été remise en service le 3 novembre 1950. Elle s'est levée de San Diego le 17 août 1951 et a procédé via le port de Pearl au Japon. Sphinx est arrivé à Yokosuka le 29 septembre. Pendant ce temps, elle a réparé et entretenu des unités de flotte qui étaient utilisées en Corée. Le navire est revenu à San Diego le 4 juin 1952 et a opéré le long de la côte ouest en 1955, et le 31 janvier 1956 a été de nouveau mis hors service, en réserve et amarré à San Diego.

Elle a été remorquée à la Nouvelle-Orléans, Louisiane. En février et le 16 décembre 1967 mis en service. Le navire a navigué pour la côte ouest le 8 janvier 1968 et est arrivé à San Diego le 23 février. Le 22 avril, Sphinx et Cohoes (AN-78) ont navigué pour le Pacifique occidental. Les navires ont fait escale à Pearl Harbor, Kusaie, Guam et Subic Bay. Sphinx a navigué indépendamment de là le 6 juin et quatre jours plus tard est arrivé à Vung Tau, Sud-Vietnam. Sphinx a déménagé à Dong Tam le 11 juin. Le navire de réparation était sur une base non rotative et, en 1969, il avait très peu de temps en route. Il a opéré sur les rivières Tien Giang et Ham Luong, fournissant des services et un soutien aux bateaux fluviaux de la TF-117, alors qu'ils s'engageaient dans des opérations contre le Viet Cong. Le navire a quitté le Vietnam le 21 juin pour une période de chantier à Sasebo et est revenu le 25 août. À son retour au Vietnam, le Sphinx a opéré le long de la rivière Vam Co et a également développé des capacités d'hélicoptère, gérant 50 atterrissages avant le 31 décembre 1969. Il est resté au Vietnam jusqu'au 14 décembre 1970, date à laquelle il a levé l'ancre pendant une période de chantier à Yokosuka. Le dernier jour de l'année, le navire a perdu la puissance des deux moteurs principaux et était à la dérive à 340 milles au sud de Sasebo. Le 2 janvier 1971, l'USS Chipola (AO-63) le prend en remorque pour Sasebo, où il est réparé. Le Sphinx est revenu du Vietnam le 11 mars et y est resté jusqu'à ce qu'il navigue vers la côte ouest plusieurs mois plus tard. Elle est arrivée à Bremerton, Washington. Le 2 juillet et prêt à rejoindre la flotte de réserve, hors service et amarré à Bremerton en décembre 1984.

Sphinx a été rappelé au service au début de 1985 et remis en service. Après avoir quitté Bremerton, WA, son nouveau port d'attache était Key West, FL. Le Sphinx n'a jamais vu Key West car le navire a été immédiatement affecté à un statut de déploiement avancé permanent au large de la côte ouest de l'Amérique centrale. Elle n'est pas revenue à Little Creek jusqu'à son déclassement en 1989. À toutes fins utiles, son port d'attache était Rodman, Panama.

Récompenses gagnées pendant la guerre du Vietnam : Ruban d'action de combat, Citation d'unité présidentielle, (2) Mentions élogieuses d'unité de la Marine, Croix de galanterie RVN avec palme, Médaille d'action civile RVN, Première classe, avec palme, Médaille de campagne RVN avec appareil 60 #8217.


Cher SA Lewis Anthony Davis, monsieur

En tant qu'Américain, je voudrais vous remercier pour votre service et pour votre sacrifice fait au nom de notre merveilleux pays. Les jeunes d'aujourd'hui pourraient gagner beaucoup en apprenant des héros comme vous, des hommes et des femmes dont le courage et le cœur ne peuvent jamais être remis en question.

Que Dieu vous permette de lire ceci, et qu'Il me permette de vous serrer la main un jour quand j'arriverai au Ciel pour vous remercier personnellement. Puisse-t-il également permettre à mon père de vous trouver et de vous serrer la main maintenant pour vous remercier pour l'Amérique et pour ceux qui vous aiment.

Avec respect, et le meilleur salut qu'un civil puisse vous faire, Monsieur

Fonds commémoratif des anciens combattants du Vietnam | 1235, rue Clark Sud, bureau 910 | Arlington VA 22202 | 202.393.0090
Le Vietnam Veterans Memorial Fund est une organisation à but non lucratif 501(c)3. Numéro d'identification numérique : 52-1149668


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Cohoes Généalogie (dans le comté d'Albany, NY)

REMARQUE : Des enregistrements supplémentaires qui s'appliquent aux Cohoes sont également disponibles sur les pages du comté d'Albany et de New York.

Actes de naissance Cohoes

New York, Actes de naissance, 1880 à nos jours Département de la Santé de l'État de New York

Archives du cimetière de Cohoes

Un milliard de tombes funéraires de Van Schaick

Dossiers du recensement de Cohoes

Recensement fédéral des États-Unis, 1790-1940 Recherche de famille

Archives de l'église de Cohoes

Annuaires de la ville de Cohoes

Actes de décès de Cohoes

New York, Death Records, 1880 à nos jours Département de la Santé de l'État de New York

Cohoes Histoires et généalogies

Dossiers d'immigration des Cohoes

Cohoes Land Records

New York : Actes du comté d'Albany, 1630-1894 Ancêtres américains

Cohoes Map Records

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Cohoes, comté d'Albany, New York, février 1891 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Cohoes, comté d'Albany, New York, octobre 1896 Bibliothèque du Congrès

Carte d'assurance incendie de Sanborn de Cohoes, comté d'Albany, New York, septembre 1885 Bibliothèque du Congrès

Actes de mariage Cohoes

Cohoes Journaux et avis de décès

Cohoes NY American 1920-1951 Histoire Fulton

Annonceur Cohoes. Cohoes, N.Y. 1847-02-09 à 1848-02-09 Journaux historiques de NYS

Journaux hors ligne pour Cohoes

Selon le US Newspaper Directory, les journaux suivants ont été imprimés, il peut donc y avoir des copies papier ou microfilm disponibles. Pour plus d'informations sur la façon de localiser les journaux hors ligne, consultez notre article sur la localisation des journaux hors ligne.

Cataracte de Cohoes. (Cohoes, N.Y.) 1849-1881

Cohoes Daily Eagle. (Cohoes, N.Y.) 1875-1876

Cohoes Daily News. (Cohoes, N.Y.) 1874-1899

Cohoes démocrate. (Cohoes, N.Y.) 1870-1879

Cohoes républicain. (Cohoes, N.Y.) 1892-1920

Dossiers d'homologation Cohoes

Cohoes School Records

Dossiers fiscaux Cohoes

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Cohoes dans les années 1870 : Mills et plus

Eh bien, nous sommes un peu sur un jag Cohoes, et pourquoi pas? La Spindle City avait parfois un complexe d'infériorité, ne parvenant pas à obtenir le respect de la Capital City ou de la Collar City, et après son essor, c'était toujours une ville industrielle de la classe ouvrière. Mais quelle classe ouvrière il avait. Les canaux construits par la Cohoes Company fournissaient de l'électricité à bas prix aux moulins de toute la ville, et le plus grand d'entre eux a été construit à la tête des canaux.

Ouverte pour la première fois en 1837, la Harmony Manufacturing Company a grandi pendant des années avec un changement de propriétaire en 1850, elle a acquis d'autres moulins dans la ville tout en se développant. « L'existence d'une entreprise de fabrication d'une telle ampleur a bien sûr été très bénéfique pour Cohoes d'un point de vue commercial et a largement contribué à sa prospérité. Grâce à ses moyens, de grandes adhésions ont été faites à la population, et les dépenses constantes faites par la société en salaires, en construction de bâtiments et en diverses améliorations ont été d'un avantage marqué pour les intérêts commerciaux de l'endroit », a écrit Arthur Masten dans le sien L'histoire de Cohoes, New York. « Leurs bâtiments d'usine sont tous magnifiquement construits, et les terrains qui leur sont liés, aménagés avec goût, les rues et les trottoirs adjacents à leur propriété sont conservés dans le meilleur état, et les blocs d'immeubles bien construits qui ont été érigés dans différentes localités - plus particulièrement sur le West Harmony - sont des ajouts louables aux bâtiments de la ville. Sur ces immeubles, qui sont au nombre de près de 1000, plus de la moitié ont été érigés depuis 1860… Les immeubles sont loués aux exploitants à un prix purement symbolique, et en cela, comme à tous égards, la société a manifesté un respect louable pour le confort de ses employés.

Dans les années 1870, Harmony possédait sept moulins. Un, deux et trois ont été construits par la société Four était l'ancien moulin d'Ogden, et Five était l'ancien moulin Strong. Il y avait aussi un moulin à jute et un moulin à sacs. Malgré un ralentissement économique au milieu des années 1870, les employés d'Harmony ont subi une réduction de salaire mais ont connu des licenciements minimes, et les usines employaient au total 4 121 ouvriers en 1876, travaillant sur 5 650 métiers à tisser et 258 054 broches. Le moulin n° 3, le moulin Mastodon, employait 1639 personnes sur 2 654 métiers à tisser, avec 125 936 broches dans son étendue. La société a traité 13 700 000 livres de coton et 2 240 000 livres de jute cette année-là, produisant : 79 500 000 verges de toiles d'impression, percales, wigans et jaconets 600 000 sacs sans couture 2 130 000 livres de jute et 3 000 balles de ouate de coton. La production annuelle était estimée à 3 millions de dollars.

Bien que de loin la plus grande, Harmony n'était pas la seule opération qui a donné son surnom à Spindle City. La plupart des améliorations apportées à la fabrication du tissu ont été apportées à Cohoes, et les machines à tricoter elles-mêmes y ont été fabriquées. Masten, écrivant alors que la Longue Dépression était encore forte, a déclaré : « Il est actuellement impossible de donner avec précision les statistiques de production des dix-sept usines de tricotage qui sont maintenant en activité. Depuis la panique [de 1873], beaucoup d'entre eux ont été fermés pour des périodes plus ou moins longues, et le nombre d'ouvriers employés et le montant des salaires payés ont varié, la qualité et le style des produits fabriqués ont été modifiés de temps à autre. en fonction du marché, de sorte que le montant de la production annuelle ne peut pas être nommé exactement. Mais il a nommé les moulins eux-mêmes, qui étaient :

  • La société de fabrication de Troie
  • La société de fabrication de racines
  • H. Parsons & Co.
  • Le moulin de l'Atlantique
  • La société de tricot Ranken.
  • Usine de bonneterie américaine
  • Le Moulin Victor
  • Le moulin de l'Empire
  • La Compagnie de Tricot Star.
  • Le moulin Adams
  • Le moulin de l'Ontario
  • Le moulin Mohawk
  • Le moulin Érié
  • Le moulin de l'entreprise
  • Le moulin à diamants
  • Le Moulin du Globe
  • Le moulin de la pinède

En 1867, les choses ont tellement mal tourné que les 15 usines alors ouvertes à Cohoes ont accepté de fermer immédiatement. Le Troy Times a rapporté qu'ils employaient 2 000 personnes (ce qui ne correspond pas au décompte de Masten, je pense que c'est le nombre encore employé, et à peu près le même nombre a été licencié), et que tous

« ont accepté de fermer avant le 15 août. Certains d'entre eux ont déjà cessé de fonctionner, et tous le feront au fur et à mesure qu'ils épuiseront respectivement le stock disponible. Les propriétaires n'achètent aucun nouveau stock. Le stock de chemises et de tiroirs en stock est désormais énorme. Ils accumulent depuis des mois, car aucun marché rentable ni même salvateur ne leur était ouvert. Les propriétaires montrent qu'il leur en coûte 11[.]20 $ la douzaine pour fabriquer des chemises et des caleçons, et ceux-ci se vendent maintenant et depuis quelque temps sur les grands marchés à 10[.]50 $ la douzaine.”

Les troubles ont continué au moins jusqu'en octobre de cette année-là, lorsque Harmony fonctionnait à une certaine force mais que d'autres usines étaient en train de licencier, et il a été signalé que 2 000 étaient sans travail.

Les textiles n'étaient guère les seuls produits manufacturés à Cohoes. Daniel Simmons et Horace Silliman ont créé une usine d'outils de haches et de tranchants en 1835 (succédant à l'entreprise Simmons d'origine dans la lointaine Berne), et leurs produits auraient une réputation mondiale. La Weed & Becker Manufacturing Co. produisait 100 douzaines de haches et 75 douzaines d'outils par jour en 1876. L'Empire Edge Tool Works fabriquait jusqu'à 15 000 douzaines de haches et d'outils par an. La Ten Eyck Ax Manufacturing Company fabriquait 500 outils par jour. Le Cohoes Rolling Mill produit 6 000 tonnes de fer à barreaux et à bandes par an. L'Empire Tube Works a fabriqué 3 000 000 de pieds de conduites de gaz et de vapeur. Campbell et Clute fabriquaient des machines à tricoter pour les usines. La fonderie de fer Cohoes [sic] et l'atelier d'usinage fabriquaient des machines pour le coton, la laine et la farine ainsi que des ferronneries architecturales. Tubbs & Severson fabriquait des machines à tricoter.

À l'époque où les noms d'entreprise étaient conglomérés dans l'absurdité, à peu près toutes les entreprises de Cohoes avaient ce qu'elles faisaient directement sur l'enseigne : The Cohoes Knitting Needle Factory, the Sash and Blind Factory, the Cohoes Bedstead Factory, the Cohoes Straw Board Company , McMartin Flouring Mill, American Soap Company, Cohoes Lime and Cement Company, Cohoes Warp and Thread Company. Trost et Bezner Manufacturing ont brisé cette tendance en fabriquant des meubles et d'autres articles en bois. Il y avait cinq usines de boîtes en papier, toutes avec une certaine indication qu'elles fabriquaient des boîtes contenant leurs noms.

Fait remarquable, Cohoes abritait alors un quotidien et quatre hebdomadaires, dont un en français, car Cohoes avait attiré une importante population canadienne-française. Il abritait également quatre banques en 1876.


USS Cohoe (1867)

USS "Cohoes" - un moniteur à double tourelle et à double vis - était encore en construction à la fin de la guerre de Sécession. Ces navires de guerre sacrifiaient la plaque de blindage pour un faible tirant d'eau et étaient équipés d'un compartiment de ballast conçu pour les abaisser dans l'eau pendant la bataille.

Bien que les conceptions originales des moniteurs de classe "Casco" aient été dessinées par John Ericsson, la révision finale a été créée par l'ingénieur en chef Alban B. Simers à la suite du bombardement raté de Fort Sumter par le contre-amiral Samuel F. Du Pont en 1863. Au moment où les plans ont été présentés au conseil de surveillance à New York, NY, Ericsson et Simers avaient une mauvaise relation, également le chef de la construction navale John Lenthall avait peu de liens avec le conseil. Cela a abouti à l'approbation des plans et à la commande de 20 navires sans examen sérieux de la nouvelle conception. 14 millions de dollars US ont été alloués à la construction de ces navires. Il a été découvert que Simers n'avait pas réussi à compenser le blindage que ses révisions avaient ajouté au plan original, ce qui a entraîné une contrainte excessive sur les cadres de coque en bois et un franc-bord de seulement 3 pouces. Simers a été retiré du contrôle du projet et Ericsson a été appelé pour réparer les dégâts. Il a été contraint de surélever les coques des moniteurs en construction de 22 pouces pour les rendre navigables.

En conséquence, le « Cohoes » a été désarmé à League Island Navy Yard, en 1867. Son nom a été changé pour "Charybde" le 15 juin 1869 et de retour à "Cohoes" le 19 août 1869. Il est vendu en juillet 1874.

Liens externes

* [http://www.history.navy.mil/danfs/c10/cohoes-i.htm history.navy.mil : USS "Cohoes"]

Fondation Wikimédia. 2010 .

Regardez d'autres dictionnaires :

USS Cohoe — Deux navires de la marine des États-Unis ont été nommés Cohoes d'après la ville de Cohoes, New York.*L'USS|Cohoes|1867|6 était un moniteur de faible tirant d'eau.*L'USS|Cohoes|AN 78 a été lancé le 29 novembre 1944 par le Commercial Iron Works, à Portland, Oregon.… … Wikipedia

Liste des navires de la marine des États-Unis, C — C * USS C 1 (SS 9) * USS C 2 (SS 13) * USS C 3 (SS 14) * USS C 4 (SS 15) * USS C 5 (SS 16) * SSV C Champion () * SSV C Commando () * USS CF Sargent (ID 3027) * USS CP Williams (1861) * USS CW Morse (ID 1966) Ca * USS Cabana (DE 260) *… … Wikipedia

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اس‌اس کوهوس (ای‌ان-۷۸)

اس‌اس کوهوس (ای‌ان-۷۸) (به انگلیسی: USS Cohoes (AN-78) ) ل آن ۱۶۸' " بود.

اس‌اس کوهوس (ای‌ان-۷۸)
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Navires similaires ou similaires au USS Cohoes (AN-78)

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. De courte durée alors que la guerre se terminait, elle fut placée en réserve et finalement frappée par la Marine. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. De courte durée cependant, après son déclassement, il a été réactivé en 1962 pour être utilisé comme navire de recherche pour le Bureau of Mines des États-Unis, où il servait de Grass Valley. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins de protection. Lancé le 22 février 1941 par Commercial Iron Works, Portland, Oregon parrainé par Mme E. B. Colton et le 20 juin 1941 mis en service dans le 12th Naval District. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Lancé le 2 juillet 1941 par Commercial Iron Works, Portland, Oregon, parrainé par Mme W. Casey, équipé par Puget Sound Navy Yard et mis en service le 15 août 1941, sous la responsabilité du lieutenant H. H. Breed, USNR. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Lancé le 15 mars 1941 par Commercial Iron Works, Portland, Oregon, parrainé par Mme W. E. Meagher, et mis en service le 25 juillet 1941, lieutenant (junior grade) R. D. Abernathy, USNR, officier responsable. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Court en raison de la fin de la guerre, mais il a été retenu après-guerre suffisamment longtemps pour participer aux essais atomiques sur l'atoll de Bikini. Wikipédia

Qui a été affecté au service des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins de protection. Mis sur cale le 14 octobre 1940 à Houghton, Washington, par le chantier naval du lac Washington lancé le 11 janvier 1941 et mis en service le 11 juin 1941, le lieutenant (j.g.) Harry R. Shawk, USNR, en charge. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Court en raison de la fin de la guerre, et il a été désactivé pour être à nouveau commandé quelque temps plus tard en tant qu'appel d'offres pour un bateau de sauvetage. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Déposé le 3 février 1943 sous le nom de YN-92 par Canulette Shipbuilding Co. Inc., Slidell, Louisiane lancé le 11 décembre 1943 rebaptisé AN-68 le 20 janvier 1944 et mis en service le 26 mai 1944, Lt. AW Brown, Jr., USNR , en commande. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Coupé court en raison de la fin de la guerre, mais, après la guerre, il a été réactivé et a servi la Marine de diverses manières jusqu'à sa mise hors service en 1962. Wikipedia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Coupé court en raison de la fin de la guerre, mais, après la guerre, il a été réactivé et a servi dans la marine jusqu'à ce qu'il soit mis en réserve et finalement transféré au Venezuela sous le nom de Puerto Nutrias. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Mis en place le 15 septembre 1943 par la Canulette Shipbuilding Co. Inc., Slidell, Louisiane, sous le nom de YN-91 lancé le 31 octobre 1943 rebaptisé AN-67 le 20 janvier 1944 et mis en service le 12 avril. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Coupé court en raison de la fin de la guerre, mais, après la guerre, il a été réactivé et a servi dans la marine jusqu'à ce qu'il soit mis en réserve et finalement transféré au Venezuela sous le nom de Puerto Miranda. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Mis sur cale le 15 octobre 1940 par American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio, lancé le 15 mars 1941, parrainé par Mlle Alin Woehrman, et mis en service le 28 octobre 1941, sous le commandement du lieutenant W. L. Freeburn. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins de protection. Mis sur cale le 19 novembre 1940 à Houghton, Washington, par le chantier naval du lac Washington lancé le 8 mars 1941 et mis en service le 25 juillet 1941 au chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, le lieutenant Robert W. Nordstrom, USNR, à charger. Wikipédia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Mis en place le 9 mars 1943 par American Car and Foundry Company, Wilmington, Delaware, sous le nom de YN-87 lancé le 16 janvier 1944 désigné Pinon (AN-66) le 20 janvier 1944 et mis en service le 31 mars 1944. Wikipedia

Qui a été affecté à la protection des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins. Court en raison de la fin de la guerre, mais, après-guerre, il poursuit les opérations de sauvetage, notamment celles de l'atoll de Bikini, avant d'être retiré de la marine en 1947. Wikipedia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Lancé le 19 juin 1941 par Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, Virginie-Occidentale et mis en service le 12 novembre 1941, le lieutenant T. D. E. Martin, USNR, en charge. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Déposé sous le nom de YN-23 à l'American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio, le 18 octobre 1940, lancé en février 1941 et mis en service le 21 août 1941. Wikipedia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Lancé par Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, Virginie-Occidentale, le 17 avril 1941 et après le long voyage sur la rivière Ohio et le fleuve Mississippi a été mis en service à Alger, Louisiane, le 11 octobre 1941, Ens. Wikipédia

Qui a été chargé de protéger les navires et les ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale en déployant et en maintenant des filets anti-sous-marins. Court en raison de la fin de la guerre, mais, après-guerre, il est réactivé en 1952 et sert dans la Marine jusqu'en 1959, date à laquelle il est mis en réserve et finalement transféré en Haïti sous le nom de Jean-Jacques Dessalines. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Mis sur cale le 18 octobre 1940 par American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio lancé le 13 mars 1941 mis en service le 30 octobre. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Mis sur cale le 18 octobre 1940 par l'American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio, lancé le 13 février 1941 et mis en service le 22 décembre 1942, sous le commandement du lieutenant R. L. Collins. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service des navires et des ports de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets anti-sous-marins de protection. Lancé le 15 février 1941 à Houghton, Washington, par le Lake Washington Shipyards, Inc., et mis en service le 1er juillet 1941, sous la responsabilité du lieutenant Charles E. Ide, USNR. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Mis en place par l'American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio, le 18 octobre 1940, lancé le 22 février 1941 et mis en service le 12 décembre 1942, le Lt. Comdr. Max A. Morrison, USNR, aux commandes. Wikipédia

Navire de pose de filets de classe Aloe qui a été affecté au service de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale avec ses filets de protection anti-sous-marins. Lancé le 20 mars 1941 par la Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, Virginie-Occidentale, mis en service le 16 septembre 1941, Alger, Louisiane, commandé par le lieutenant George H. Burrows. Wikipédia

Aloe-class net laying ship which was assigned to serve the U.S. Navy during World War II with her protective anti-submarine nets. Laid down 18 October 1940 by American Shipbuilding Company, Cleveland, Ohio launched 22 February 1941 and placed in service 18 September 1941, Lt. H. W. Gaidsick in charge, for passage down the St. Lawrence River to the Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire, where she was fitted out. Wikipedia

Aloe-class net laying ship which was assigned to serve the U.S. Navy during World War II with her protective anti-submarine nets. Laid down 18 October 1940 by Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, West Virginia launched 2 July 1941 and placed in service 13 December 1941, Lt. C. B. Coale, USNR, in command. Wikipedia

Constructed for the United States Navy during World War II. To aid ships, usually by towing, on the high seas or in combat or post-combat areas, plus "other duties as assigned." Wikipedia


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